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9月23日，伴随一声嘹亮的汽笛，一辆满载“重庆造”通用机械的跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心（B型）缓缓驶出，直奔越南。这标志着2025年西部陆海新通道跨境公路班车年度开行量正式突破10000车次大关，运输货物外贸货值近134亿元鼎和网，刷新了班车运营以来的年度纪录。

跨境公路班车运输外贸货值占四成

作为西部陆海新通道三大骨干物流组织方式之一，跨境公路班车以“高时效、小批量、多批次”的独特优势，与铁海联运、国际铁路联运形成战略互补。

自2016年4月首班发车以来，9年间实现了从“蹒跚起步”到“万车奔腾”的巨大飞跃，开行频率从最初每月寥寥数班，跃升至如今最高单日发车近百车次，年开行量从最初的百余车次，攀升至如今的年度万车新高度，增长超百倍。

今年1—7月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输货值超340亿元、同比增长25%。尤为值得注意的是，跨境公路班车前七月运输的外贸货值已占重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式运输外贸货值的40%左右，增速领跑各运输方式。

随着跨境公路班车网络不断织密、服务持续优化，重庆这座昔日的内陆山城，正加速蝶变为国际物流枢纽。

见证“重庆制造”迈向“重庆智造”鼎和网

跨境公路班车不仅是一条物理意义上的运输通道，更是链接区域产业与国际市场、驱动产业升级的关键纽带。其爆发式增长，为重庆及周边地区的外向型产业注入了强大动能。

“我们主要出口摩托车、三轮车散件等‘散货’产品，特点是订单小、批次多、发货急。跨境公路班车的‘门到门’运输、灵活定制服务，完美契合了我们的需求，大幅提升了物流效率和竞争力。”重庆一生产企业负责人深有感触地表示，道出了众多企业的心声。

如今，越来越多的渝企及周边省市企业，正充分利用跨境公路班车“小批量、多批次、门到门、快速响应”的服务优势，积极开拓国际市场、稳定外贸订单，加速形成通道建设与产业发展相互促进、协同共进的良性循环格局。

跨境公路班车占通道外贸运输货值40%，深层次地折射出出口结构的优化升级和制造业价值链的攀升。

随着双向货源的不断丰富，班车承运货物早已突破早期以通用机械为主的范畴。如今，高附加值的汽车摩托车零部件、笔记本电脑中间品、新材料等工业品以及特色优质农产品，已成为班车运输的“常客”。货物品类不断向价值链中高端拓展，生动展现了“重庆制造”向“重庆智造”迈进的微观缩影。

进一步拓展“朋友圈”

跨境公路班车起始点位于重庆商贸服务型国家物流枢纽，该区域是重庆市批发型交易市场存量规模最大、交易额最高的地区，聚集京东、华南城、北京新发地、顺丰等80余家商贸物流龙头企业、市场主体6094家，区域辐射型商贸物流需求大。

近年来，跨境公路班车围绕商贸服务型国家物流枢纽发展，注重产业业务延伸，依托现有物流基础，围绕物流链建立服务链，助力构建涵盖商贸、物流、产业、服务的国内国际双循环相互促进的经济区，1—8月实现商贸物流交易额917亿元、同比增长11%，外贸进出口额25亿元、同比增长10%，吞吐量约2029.22万吨、增长11.6%。发挥枢纽产业集聚特点，吸引更多优质开放服务落地，组建中国—东盟跨境公路班车物流联盟、中国—东盟物流行业对接基地，RCEP东盟贸易服务中心海外分中心覆盖20国，完善枢纽的功能配套，提升枢纽的综合服务能力。

在“陆上贸易规则”创新、“一单制”改革、“7×24小时”预约通关制度等举措的加持下，西部陆海新通道跨境公路班车已成功构建起“3向（南向、西向、西北向）12线25口岸”的跨境公路运输骨干网络，有效串联欧洲、中亚，全面覆盖东南亚主要国家节点。

站在“万车”新起点，跨境公路班车将进一步深化与沿线省市的协同联动，扩大辐射范围，支持更多“中国造”优质商品顺利走出国门。下一步将持续加密现有干线班次，开辟辐射范围更广的新线路，进一步提升班车运输时效、稳定性和增值服务能力，精准对接重庆及周边省市特色优势产业出口需求，提供定制化物流解决方案，助力更多“重庆造”“中国造”优质商品便捷、高效地走向世界。

上游新闻记者严薇受访企业供图鼎和网

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